說(shuō)實(shí)話(huà) 我身邊那個(gè)比亞迪的 沒(méi)有說(shuō)不好的。 所以口碑越來(lái)越差 我也不知道這是哪里統(tǒng)計(jì)出來(lái)的。。。。

這他媽誰(shuí)提的問(wèn)題呀？這不故意往溝里帶呢嗎？我家那三臺(tái)呢。用著非常好，14款的秦，15款的糖。21款的唐dmi

你們覺(jué)得比亞迪怎么樣？其實(shí)我一直想買(mǎi)個(gè)新能源車(chē)？

如果買(mǎi)新能源車(chē)，必須得比亞迪！

比亞迪做新能源車(chē)研發(fā)較早，技術(shù)積累多！無(wú)論是純電動(dòng)，還是混動(dòng)，都是領(lǐng)先的，最安全的！比亞迪電池是能通過(guò)碰撞、火燒、針刺測(cè)試的，不起火，不爆炸。

有人覺(jué)得特斯拉是最好的，未必！特斯拉在同等電量情況下，續(xù)航不如比亞迪！安全性上，也不如！當(dāng)然，從車(chē)的豪華上，比亞迪不如特斯拉。

新能源汽車(chē)買(mǎi)比亞迪是沒(méi)有問(wèn)題的。而燃油車(chē)比亞迪并不是強(qiáng)項(xiàng)。發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤(pán)、都是逆向開(kāi)發(fā)而來(lái)，并且比亞迪目前研發(fā)的主力是新能源車(chē)型，燃油車(chē)型進(jìn)展不大。例如近年來(lái)其他品牌頻頻推出新發(fā)動(dòng)機(jī)，但是比亞迪目前應(yīng)用的幾款發(fā)動(dòng)機(jī)都是幾年前研發(fā)的。參數(shù)有些落后，好在耐久性還不錯(cuò)。

比亞迪的強(qiáng)項(xiàng)是混動(dòng)、純電動(dòng)。尤其是三電系統(tǒng)完全是自己獨(dú)立開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)的，擁有自主產(chǎn)權(quán)。這也是為什么比亞迪電動(dòng)汽車(chē)、混動(dòng)汽車(chē)電芯終身質(zhì)保的原因，因?yàn)殡姵厥亲约荷a(chǎn)的，除了對(duì)電池有信心之外就是自己產(chǎn)電池更換更方便。并且豐田也與比亞迪簽訂電池采購(gòu)協(xié)議，未來(lái)豐田的純電動(dòng)汽車(chē)將會(huì)采用比亞迪電池，盡管是一部分但是也足以證明比亞迪電池的成功。

三電系統(tǒng)能獨(dú)立，就像燃油車(chē)三大件擺脫別人的鉗制一樣。目前有些廠家燃油車(chē)三大件仍然依靠外購(gòu)，沒(méi)有研發(fā)能力，其產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)能力也不足 這樣的廠家就很危險(xiǎn)了！慢慢的退居三線四線最終會(huì)被市場(chǎng)淘汰。就像大眾為什么要研制雙離合變速箱一樣。現(xiàn)在不僅奧迪采用雙離合，奔馳寶馬甚至在部分車(chē)型也采用了雙離合變速箱，都說(shuō)雙離合變速箱不好，但是民眾也都接受了雙離合變速箱。就像比亞迪走性能路線一樣，因?yàn)榛靹?dòng)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)出來(lái)不如豐田本田的能效高，所以走節(jié)能路線肯定玩不轉(zhuǎn)，比亞迪另辟蹊徑劍走偏鋒選擇了性能路線。業(yè)界都嘲笑其馬力不夠電機(jī)找的時(shí)候，比亞迪已經(jīng)走出了很遠(yuǎn)。當(dāng)大家都看到電動(dòng)車(chē)是一塊大蛋糕的時(shí)候，比亞迪已經(jīng)走出屬于自己的一條路。542技術(shù)至今仍然無(wú)可匹敵。今天的中國(guó)市場(chǎng)，即使豐田也推出了插電混動(dòng)汽車(chē)，但是也沒(méi)有從比亞迪手里搶走客戶(hù)。因?yàn)楸葋喌系臉?biāo)簽是性能，豐田的標(biāo)簽是節(jié)能。兩朵花各自開(kāi)放互不干涉。

比亞迪就沒(méi)有缺點(diǎn)了嗎？非也，比亞迪只是用自己的長(zhǎng)處回避了自己的短處。例如混動(dòng)系統(tǒng)效率始終沒(méi)有豐田本田高，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率也不及豐田阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)高，混動(dòng)車(chē)輛的平順性也沒(méi)有豐田做的好。但是比亞迪采用其他方式彌補(bǔ)了自身的不足，例如采用更大容量的電池組，提高純電里程的同時(shí)也就降低了百公里油耗。平順性及發(fā)動(dòng)機(jī)熱銷(xiāo)率低的問(wèn)題，則通過(guò)加裝P0電機(jī)來(lái)改善，把BSG電機(jī)功率提升到25kw，可以拉高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高平順性降低頓挫感，而且也實(shí)現(xiàn)了串聯(lián)混動(dòng)。這一套下來(lái)已經(jīng)彌補(bǔ)很多先天不足，但是混動(dòng)油耗仍然比不過(guò)豐田，平順性好了很多，短期內(nèi)能讓豐田感覺(jué)到威脅、并采購(gòu)其電池，中國(guó)的車(chē)企中，也只有比亞迪能做到。

再看看國(guó)內(nèi)其他新能源汽車(chē)廠家，沒(méi)有一個(gè)能做到比亞迪這樣。某打著轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源汽車(chē)的國(guó)企，所生產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)就是買(mǎi)來(lái)三電系統(tǒng)，裝在旗下的燃油車(chē)上，搖身一變成了新能源汽車(chē)。沒(méi)有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，沒(méi)有開(kāi)發(fā)生產(chǎn)三電系統(tǒng)的能力，與其他品牌拉不開(kāi)差距。產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，大家都買(mǎi)一樣的三電系統(tǒng)，就是外殼不同而已，競(jìng)爭(zhēng)力在哪里？打價(jià)格戰(zhàn)嗎？產(chǎn)品沒(méi)有自己的特色，最終是要被市場(chǎng)淘汰的。