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試題分析：“新能源汽車免搖號不限行”，對新能源汽車的優(yōu)惠政策，推動人們轉(zhuǎn)變消費方式，增加對新能源汽車的購買，有利于增強新能源汽車的市場競爭力，①④說法正確；該政策是國家通過宏觀調(diào)控調(diào)整資源的配置，不是市場對資源的配置，②與題意不符；新能源汽車的購買增加，也會對交通擁堵有一定的影響，③說法錯誤。該題選C。

網(wǎng)上查看了些條文，說我國可能將在2025年停止銷售燃油汽車，全面進入新能源汽車時代?，F(xiàn)在都2018

常規(guī)電池性能，壽命主要受溫度影響較大。而鋰電池成本太高，所以制約電動汽車發(fā)展。
因此，北方城市電動汽車水土不服。不過隨著充電技術(shù)發(fā)展，充電設(shè)備布置充足的情況下，電池性能的短板會得到補足。2025年只是停止銷售燃油車。但是市場現(xiàn)有的燃油汽車不會報廢。還有混合動力汽車不在限制范圍內(nèi)。因此，不必有太多擔憂。

2016年出臺的新政策有哪些

一、《電動汽車動力蓄電池回收利用技術(shù)政策》 狀態(tài):已進入征求意見階段 預(yù)發(fā)布時間:2016年初 目的:該政策的出臺將指導相關(guān)企業(yè)合理開展電動汽車動力蓄電池的生產(chǎn)及回收利用工作,建立上下游企業(yè)聯(lián)動的動力電池回收利用體系。 二、《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范公告管理暫行辦法》 狀態(tài):已進入征求意見階段 預(yù)發(fā)布時間:2016年初 目的:該政策的出臺將推動鋰離子電池產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展,引導產(chǎn)業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級。 三、國家充電標準 《電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議》GB/T 27930 《電動汽車傳導充電用連接裝置》GB/T 20234等三項標準 《電動汽車傳導充電系統(tǒng) 第1部分:通用要求》GB/T 18487.1 狀態(tài):通過專家技術(shù)審查 預(yù)發(fā)布時間:2016年 目的:該標準的出臺意味著國內(nèi)銷售的電動汽車和充電樁將采用統(tǒng)一的接口和傳輸標準,這將方便廣大的電動汽車用戶,并有利于我國清潔能源汽車的發(fā)展。 四、《第一批新建純電動乘用車企業(yè)名單》 狀態(tài):專家在做評審階段 預(yù)發(fā)布時間:2016年初 目的:為那些有實力、有技術(shù)的進入者創(chuàng)造條件,允許他們進入到純電動汽車生產(chǎn)領(lǐng)域,促進我國新能源汽車發(fā)展。 五、《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)補貼細則》 預(yù)發(fā)布時間:2016年初 目的:為完成充電基礎(chǔ)設(shè)施指導意見和發(fā)展指南中提出的總目標,國家將對充電設(shè)施加大補貼力度。 六、《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量管理辦法》 狀態(tài):正待征求意見 預(yù)發(fā)布時間:2016年 目的:該辦法將建立一個更為完整的,以積分管理為基礎(chǔ)的,有獎有懲的燃料消耗管理制度。中國汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)勝劣汰,產(chǎn)業(yè)重組的進程將大大加速,有較強研發(fā)能力、重視節(jié)能減排的企業(yè)將獲得極大地發(fā)展機遇。這也將成為主機廠積極研發(fā)、推廣新能源汽車的強勁推力。 七、《低速電動汽車管理辦法》 預(yù)發(fā)布時間:2016年 目的:規(guī)范低速電動汽車企業(yè),引導低速電動汽車行業(yè)健康發(fā)展。不合格企業(yè)或?qū)⒈惶蕴?”十二五“新能源汽車推廣即將結(jié)束,馬上將迎來了”十三五“,這一階段是新能源汽車發(fā)展最關(guān)鍵的一年。為了完成2020年500萬輛的推廣目標,我們預(yù)測”十三五“期間,國家將會出臺一大波優(yōu)惠政策鼓勵新能源汽車發(fā)展,屆時,新能源汽車將會呈現(xiàn)爆發(fā)式增長趨勢。