你好，我們國家這幾年，得益于政策和市場紅利，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展壯大。乘用車聯(lián)席會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2018年全年中國新能源乘用車銷量達(dá)101萬輛，同比增長83%。諸多企業(yè)紛紛布局新能源汽車市場，但恒大顯然處于領(lǐng)先位置。因?yàn)樵趪铱陀^孵化環(huán)境下，對(duì)于造車新勢(shì)力而言，真正給他們的企業(yè)內(nèi)部考驗(yàn)是技術(shù)、產(chǎn)業(yè)鏈、資本，每一個(gè)環(huán)節(jié)都可能讓企業(yè)迅速占據(jù)領(lǐng)軍地位。眾多制造商都意圖實(shí)現(xiàn)彎道超車來開拓一個(gè)新市場。

關(guān)于新能源汽車這個(gè)一直備受矚目的焦點(diǎn)，相信每個(gè)人都不陌生了，國家關(guān)于新能源汽車也是多方政策支持，所謂新能源，顧名思義，節(jié)能環(huán)保，造福后世，本輪是汽車方向，作為中國的龍頭行業(yè)，自然奮勇當(dāng)先，跟著國家大方向，恒大作為中國的世界500強(qiáng)企業(yè)，自然也會(huì)大力支持國家的政策與戰(zhàn)略，有決心，有實(shí)力，一心想做出高科技產(chǎn)品，綠水青山就是金山銀山，在國家大力發(fā)展經(jīng)濟(jì)的同時(shí)，我們更應(yīng)該重視環(huán)境保護(hù)，我相信，恒大會(huì)給世人一個(gè)驚喜，拭目以待

戰(zhàn)略方針：整合頂尖技術(shù)造好車

被業(yè)內(nèi)譽(yù)為”技術(shù)控”的許家印，因?yàn)閷?duì)頂尖核心科技的癡迷，近幾個(gè)月內(nèi)來多次飛赴德國、英國、瑞典、荷蘭、韓國、奧地利等國，通過直接收購或獨(dú)家合作的方式，一舉擁有了從整車研發(fā)制造、中央電機(jī)、輪轂電機(jī)、動(dòng)力電池到3.0底盤架構(gòu)等領(lǐng)域的最領(lǐng)先核心技術(shù)。

而在許家印滿滿當(dāng)當(dāng)?shù)男谐虇伪澈?，其?duì)核心技術(shù)的執(zhí)著與癡迷也躍然紙上。早在恒大進(jìn)軍新能源汽車行業(yè)之初，許家印就多次在公司內(nèi)部明確強(qiáng)調(diào)指出，”恒大新能源汽車的定位，就是核心技術(shù)必須世界領(lǐng)先，產(chǎn)品必須世界一流?！?/p>

戰(zhàn)略執(zhí)行：穩(wěn)扎穩(wěn)打強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合

過去一年，恒大造車給社會(huì)留下最多印象的應(yīng)該是一次又一次的大手筆收購和合作。而仔細(xì)梳理其進(jìn)化脈絡(luò)，卻可以清晰看出恒大在戰(zhàn)略推進(jìn)上一步一個(gè)腳印，穩(wěn)扎穩(wěn)打在跑步前進(jìn)。

此前與瑞典科尼賽克合作，擁有了世界級(jí)豪車的研發(fā)制造核心技術(shù)；與德國Benteler集團(tuán)和FEV集團(tuán)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，擁有了3.0底盤架構(gòu)核心技術(shù)；與德國hofer合作，擁有了先進(jìn)的三合一動(dòng)力總成核心技術(shù)；收購荷蘭e-traction和英國Protean，擁有了代表動(dòng)力總成發(fā)展方向的先進(jìn)的輪轂電機(jī)核心技術(shù)，恒大已牢牢鞏固在新能源汽車領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

此外，恒大新能源汽車的產(chǎn)品品牌”恒馳”已橫空出世，意味著恒大正式邁入體系化品牌建設(shè)的新階段；而隨著上周恒大啟動(dòng)全球研究總院的規(guī)?；衅?，也標(biāo)志著恒大的技術(shù)獲得方式開始從外向式收購向內(nèi)生式研發(fā)突破轉(zhuǎn)變。

對(duì)我國新能源車的發(fā)展，你怎么看？

很高興回答你的問題，就作為一個(gè)新能源汽車的從業(yè)人員，談?wù)勎业目捶ǎ?/p>

1.為什么要發(fā)展新能源汽車？ 首先，眾所周知，我國是石油使用大國，但可惜我們不是石油生產(chǎn)大國，并且石油不是可再生資源，為了可持續(xù)的發(fā)展，我們必須改變能源的使用結(jié)構(gòu)，而汽車對(duì)能源的消耗巨大，勢(shì)必需要得到改變。而電力，氫能源這些可再生，有利于可持續(xù)發(fā)展的能源就需要被利用起來，所以新能源汽車就需要得到發(fā)展。

其次，汽油車在國家對(duì)排放的調(diào)控中，污染雖然在減少，但耐不住量大，對(duì)環(huán)境的污染還是有很大影響的，例如溫室效應(yīng)等，那么發(fā)展新能源，尤其是氫能源就顯得非常重要了。

最后，在汽車工業(yè)的競爭中，中國較西方國家晚了整百年，想超過他們不容易。發(fā)展新能源汽車是為了實(shí)現(xiàn)彎道超車。至少目前來看，國內(nèi)新能源汽車不說世界頂級(jí)，但至少一流。

2.國家政策的推動(dòng)。國家早先就針對(duì)新能源政策出來了一系列的推廣政策。比如早先的國家補(bǔ)貼政策，到現(xiàn)在一直在執(zhí)行，一臺(tái)新能源汽車在消費(fèi)者購買時(shí)總能補(bǔ)貼好幾萬的金額。地方政府也有相應(yīng)的補(bǔ)貼政策（2019年6月后取消），雖然2019年國家的補(bǔ)貼開始退坡，但是不代表國家不再推廣，而是把錢用到后市場，開始就充電樁等后續(xù)項(xiàng)目加大投入。例如高速服務(wù)站基本都有快充樁了。同時(shí)國家在稅務(wù)上也有優(yōu)惠政策，購買新能源汽車免征購置稅和車船使用稅，并且已延期。

在北上廣深等大城市針對(duì)新能源汽車還推出不限號(hào)，不搖號(hào)的利好政策，無不是在推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展。

3.消費(fèi)者接受程度的提高和對(duì)消費(fèi)者的利益從我理解到的幾個(gè)品牌來看，2018年比亞迪全年銷售新能源汽車8.8萬，北汽新能源7.8萬，奇瑞新能源6.4萬。但是到2019年，銷售前三的分別是比亞迪24萬，北汽14萬多點(diǎn)，上汽乘用車10萬多。這很明顯，消費(fèi)者的選擇傾向開始改變，新能源汽車的銷售增長量有很明顯的提升，后期還會(huì)繼續(xù)增長。

那為什么銷售者開始選擇新能源汽車呢。我覺得有幾點(diǎn)：1.新能源汽車能耗小，才幾分錢一公里，省錢。2.環(huán)境是大家的，通過國家不斷的普及，大家的環(huán)保意識(shí)不斷提高。3.新能源汽車的發(fā)展比較快，續(xù)航里程明顯增加適合大多數(shù)人使用。4.一些城市對(duì)新能源汽車的特殊政策，使得消費(fèi)者改變購買傾向。

總結(jié)：通過以上所述，新能源汽車是發(fā)展趨勢(shì)，必然會(huì)慢慢成長起來?，F(xiàn)在更需咱們生產(chǎn)企業(yè)和政府部門，提高車輛的續(xù)航能力，充電的便捷性，使得更多的老百姓能方便和放心的使用新能源汽車。最后如果大家覺得我說的對(duì)，請(qǐng)關(guān)注我，為我點(diǎn)贊，謝謝！

2020年確實(shí)太不平凡了，大部分行業(yè)都受到了前所未有的意外打擊，根本沒有任何防備。說道新能源汽車在2020年的發(fā)展，我覺得不會(huì)有什么發(fā)展。你可能還會(huì)看到一些新車上市，不過這些多數(shù)都是去年的工作體現(xiàn)，談不上今年的發(fā)展。

今年對(duì)新能源車發(fā)展不利的因素。資源不足。汽車的開發(fā)是一個(gè)高度協(xié)同的工作，涉及到很多的部門，很多的人員，很多的測試、很多的供應(yīng)商。至少到目前為止，只很多人員這一項(xiàng)就難以保證，雖然已經(jīng)開始復(fù)工，但是離真正的滿載荷運(yùn)轉(zhuǎn)還有距離，而研發(fā)可能因?yàn)槿鄙僖粋€(gè)人，一個(gè)供應(yīng)商的配合工作就很難按照節(jié)奏進(jìn)行下去。在正常的年月里，項(xiàng)目延期、項(xiàng)目進(jìn)度緩慢、項(xiàng)目推遲都是很正常，經(jīng)常出現(xiàn)的事情，更遑論在這不利的流年里發(fā)展。

抵御特斯拉的強(qiáng)力沖擊。特斯拉上海工廠去年已經(jīng)運(yùn)轉(zhuǎn)，特斯拉的國產(chǎn)化會(huì)對(duì)自主新能源企業(yè)產(chǎn)生巨大的沖擊?？梢哉f，特斯拉不降價(jià)自主新能源都扛不住人家一拳，更何況人家成本下降有資格大打價(jià)格戰(zhàn)。可以說不管有沒有這場疫情，自主新能源車都需要扎好籬笆變成守勢(shì)。融資不易。自主新能源車目前依然高度依然投資，在這資本寒冬里，想輕易的拿到幾個(gè)億都變得困難重重，多少自主新能源企業(yè)發(fā)不出工資，交不上社保。百姓購買力不足。經(jīng)過這幾個(gè)月的煎熬，我想多數(shù)工薪階層想到的第一件事就是存錢吧，能省則省將變成主旋律，新能源車的價(jià)格讓銷量成為一個(gè)不小的問題。說了這么多對(duì)發(fā)展不利的因素，再來談一談今年新能源車的前進(jìn)方向。保持對(duì)續(xù)航和智能化上的研發(fā)。雖然日子不好過，但是日子還得過對(duì)不對(duì)。其實(shí)這幾年國內(nèi)自主品牌對(duì)續(xù)航里程的研發(fā)是有明顯進(jìn)步的，去年末上市的新車已經(jīng)喊出了500Km的口號(hào)，智能化也是越來越快。本來大家就處于你追我趕的局面，在這困境中誰能在續(xù)航和智能化突出重圍或者領(lǐng)先一步，那對(duì)占領(lǐng)市場將是一個(gè)巨大的優(yōu)勢(shì)。

磕頭融資?，F(xiàn)在早已過了資本求著投資的時(shí)候了，主機(jī)廠沒有任何資格再挑剔投資了，能融到的資盡量多融，手里沒有過冬的糧食，你每一天過的都會(huì)心驚膽戰(zhàn)。

尋求合作。對(duì)于自己不管是研發(fā)還是資本或者營銷哪方面有缺陷的公司，這個(gè)時(shí)候選擇報(bào)團(tuán)取暖，尋得一絲生機(jī)才是首要的，還是那句話，飯都吃不上了，你還有什么資格看不起別人。

轉(zhuǎn)讓。如果依然找不到活下去的路，那轉(zhuǎn)讓公司也是必須走的一步棋。也許沒到山窮水盡的地步，那么提前使用轉(zhuǎn)賣技術(shù)、轉(zhuǎn)賣數(shù)據(jù)、轉(zhuǎn)賣設(shè)備等等手段，提前布好局也是給自己過冬加碼的事情。同時(shí)，對(duì)于一些有實(shí)力的企業(yè)，趁機(jī)吃掉一些新能源企業(yè)，一方面擴(kuò)充自己，另一方面減少敵人，都是不錯(cuò)的選擇。