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做為一個產(chǎn)品經(jīng)理要不要懂技術？這個問題問的很不錯，目前來說產(chǎn)品經(jīng)理所掌握的技術基本上都是設計原型方面的，而且目前絕大多數(shù)產(chǎn)品經(jīng)理和開發(fā)人員中都會存在矛盾，而產(chǎn)生矛盾的原因就是有很多時候產(chǎn)品設計和開發(fā)之間存在問題，產(chǎn)品設計沒有考慮到開發(fā)問題，還有就是程序開發(fā)與設計不符等等。

這個時候做為產(chǎn)品經(jīng)理就不可避免的會與開發(fā)人員產(chǎn)生矛盾，那問題如何解決呢？

1-開發(fā)人員完全同意產(chǎn)品經(jīng)理設計

2-產(chǎn)品設計初期考慮到開發(fā)問題

從上面兩個解決方案中可以發(fā)現(xiàn)如果產(chǎn)品經(jīng)理具備技術背景就完全可以在設計初期避免掉很多問題。說這個問題并不是要讓所有產(chǎn)品經(jīng)理去學習開發(fā)技術，而是在時間允許的情況下適當掌握下，這樣可以避免很多問題。這也是做為一個10年老程序員得建議，歡迎關注

有人說互聯(lián)網(wǎng)員工，40歲后的三大歸宿：送快遞，開網(wǎng)店，干滴滴。你認同嗎？你怎么看？

說難聽點，你都40歲了，才去送快遞，開網(wǎng)店，跑滴滴，你干的動嗎？

我去年還在一家互聯(lián)網(wǎng)公司上班，任職2年多，員工偏年輕化是毋庸置疑的，畢竟我那公司全員平均年齡也才22歲（客服小妹太多）??！互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)不愛招40歲員工是事實，但不能說40歲后的互聯(lián)網(wǎng)員工都在送快遞，開網(wǎng)店，干滴滴。

一、互聯(lián)網(wǎng)員工，也要區(qū)別是干什么類型的工作，有些崗位對年齡沒有太大限制不要一提干互聯(lián)網(wǎng)的，就覺得是活不過35就被批量下架的程序員，就是發(fā)際線不斷后退到大腦門的技術開發(fā)。其實還有很多崗位，具體可以看下圖（數(shù)據(jù)來自拉勾網(wǎng)）：

由圖可見，互聯(lián)網(wǎng)員工，除了我們平時熟識的技術開發(fā)，測試員，還有運維，數(shù)據(jù)，項目管理，都屬于技術類崗位，除此之外，還有其他部門，包括市場銷售，運營，設計，產(chǎn)品和必要的職能部門。

像我之前就在電商公司的綜合管理部做HR，部門總監(jiān)40多歲，經(jīng)理30多快40歲，他們都是公司非常受重視的人力資源，總監(jiān)還持有相應的干股。還比如說財務部，好幾個都是三四十歲，因為他們經(jīng)驗豐富，成熟穩(wěn)重，這是企業(yè)所看重的，也恰恰是很多年輕人所缺乏的。

二、互聯(lián)網(wǎng)員工工資高，財富和資源有一定積累，不至于40歲后沒退路根據(jù)拉勾18年給出的《主要互聯(lián)網(wǎng)城市平均薪資及漲幅》（下圖）來看：

在這幾個稍微發(fā)達一點的城市，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的平均薪資可以去到13.8K，這其中很多并不是從事技術類的崗位，薪資可能稍微拖了點后腿。如果是做技術的程序員，只要有2-3年工作經(jīng)驗，工資至少2萬起步。

即使他們真的到40歲就被公司一腳踢出去，但他們至少在前期積累了不少財富，人脈，行業(yè)信息和平臺資源等等，不管是物質(zhì)上，還是精神認知上，渠道尋求上，都足以支撐他們過好40歲以后的人生。

三、40歲后送快遞，開網(wǎng)店，跑滴滴的互聯(lián)網(wǎng)員工，只是個例雖然程序員職業(yè)生涯壽命普遍不長，35歲后一般會陸續(xù)轉(zhuǎn)管理、產(chǎn)品、運營等，或者自己創(chuàng)業(yè)，轉(zhuǎn)行。但轉(zhuǎn)行轉(zhuǎn)去送快遞，開網(wǎng)店，干滴滴的，真的不多見，只是個例罷了，至少我作為干了這么多年的資深HR，身邊是幾乎沒有見過這類情況的。

送快遞。跑多少單算多少提成，多勞多得，據(jù)我了解，外賣小哥有2000多的底薪，但這個底薪必須在滿足每個月送滿四五百單的情況下才有，超出保底單后，每單提成按幾塊錢算，所以高工資意味著長工作時間。而且很多外賣小哥沒有五險一金，騎電動車到處跑，又辛苦又危險。

開網(wǎng)店。要說這三個職業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)員工可能和開網(wǎng)店的匹配程度更高，但這幾年開網(wǎng)店也沒那么賺錢了，首先各種網(wǎng)店平臺，套路，進貨渠道，推廣費用，淘客，惡性競爭等等，但凡沒有點自己的特色和營銷手段，是玩轉(zhuǎn)不開的。

跑滴滴。如今滴滴司機的收入和前幾年相比，幾乎是斷崖式下跌，以前可以月入過萬，現(xiàn)在就難了，有數(shù)據(jù)顯示，去年的網(wǎng)約車司機平均月收入也就在5K左右。網(wǎng)約車平臺競爭，的士之爭，順風車下架，用戶量減少，平臺規(guī)則變嚴等等原因。而且這個職業(yè)要一直坐著，一直開車，一直保持接單狀態(tài)，一直集中注意力，又不能違法交規(guī)，不利于身體健康。

這三個工作入職門檻低，可替代性高，也屬于吃青春飯的職業(yè)，你說你一個有學歷、有技術、有見識、有資源的互聯(lián)網(wǎng)高齡人士，跟他們搶什么飯碗？

四、小結(jié)總的來說，有以下幾點觀點：

01、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)內(nèi)職業(yè)多多，有些崗位對年齡限制不大，要說不怎么招40歲以上的員工，那基本上所有企業(yè)的通病，不單單是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。

02、互聯(lián)網(wǎng)員工（尤指技術崗）工資偏高，前期財富資源積累起來，40歲后自有后路可走。

03、送快遞，開網(wǎng)店，跑滴滴偏體力職業(yè)，而互聯(lián)網(wǎng)員工（尤指技術崗）能吃腦力飯，何必走上這幾條路。

04、送快遞，開網(wǎng)店，跑滴滴也吃青春飯，你40歲后照樣干不動，別想了。

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