酒香也怕巷子深，再好的產(chǎn)品也需要宣傳，回顧2019年，對于大多數(shù)車企來說都是比較艱難的一年，很多品牌的銷量持續(xù)下跌。

為了改變這種局面和吸引用戶關(guān)注，很多車企除了在打造產(chǎn)品上下功夫外，在營銷上也使出了渾身解數(shù)。今天，買車君給大家盤點一下2019年度比較經(jīng)典的汽車品牌營銷事件。

No.1

喜歡洗腦式營銷的寶沃汽車

凡是在寫字樓上班的人估計沒有人不認識寶沃汽車，尤其是在電梯間常響起的“貴才能好，好才能貴，寶沃，好貴！”的廣告詞。雖然“洗腦式”的營銷方式備受爭議，但在一定程度來說是成功的，畢竟它讓人記住了。

實際上，寶沃汽車在營銷方面的實力還是很出眾的，無論是從最初品牌誕生時宣稱自己是和BBA并列的德系四大豪華品牌，還是后來易主神州之后的免費開1天、聯(lián)合新代言人雷佳音/短視頻網(wǎng)紅手工耿/淘寶知名主播陳潔kiki直播賣車等，都在消費者心中留下了印記。

然而，寶沃汽車在營銷方式上的成功并沒有如愿換來可觀的市場成績，由于品牌認可度較低，加上產(chǎn)品沒有明顯優(yōu)勢，導(dǎo)致銷量低迷。

No.2

寶馬與奔馳相愛相殺

說到在營銷上玩得溜的豪華品牌，寶馬也是其中一位。

眾所周知，在2019年5月份，戴姆勒前CEO迪特?蔡澈宣布退休，然而這時候?qū)汃R汽車送來了一個VCR，同時還在微博發(fā)布了一條視頻，內(nèi)容是“迪特?蔡澈”在戴姆勒任職的最后一天坐上奔馳S級依依不舍地跟員工道別。不曾想，到家后的“迪特?蔡澈”走進自己的車庫，打開車門開出一輛寶馬i8，并駕車而去。

當然，視頻里的“迪特?蔡澈”僅是一位演員，但不得不說，寶馬汽車的這波營銷確實很有意思。而從寶馬和奔馳汽車的競爭方式也可以看出，即便是競爭，也不一定要你死我活，偉大的競爭是充滿陽光的，在各自的領(lǐng)域不斷提升，不斷以超越對手為目標，但同時又向?qū)κ种戮?，這才是偉大的企業(yè)應(yīng)該具備的格局與氣量。

No.3

奧迪用202元獲2020萬回報

寶馬和奔馳聊完，怎能少奧迪。

關(guān)于奧迪的營銷，令人印象深刻的無疑是11月份在朋友圈的一條廣告，標題為奧迪Q8，傲世駕臨，內(nèi)容卻是英菲尼迪的宣傳片。

雖然這并不是常規(guī)意義上的營銷策劃，但兩個當事品牌的公關(guān)反應(yīng)卻贏得了一致好評，將一個烏龍事件轉(zhuǎn)化成了一次正面的品牌營銷，實現(xiàn)了用202元收獲了2020萬廣告的效果。而對于英菲尼迪來說，似乎也有點否極泰來的味道，畢竟營銷一直都是這個日系品牌的弱項。

No.4

特斯拉：過程“翻車”，結(jié)果喜人

Cyberturck是特斯拉旗下的首款純電動皮卡。這款車有著非常前衛(wèi)的設(shè)計，外觀和內(nèi)飾都很好地滿足了很多人對汽車科幻造型的幻想。然而就在發(fā)布會當天，Cyberturck在現(xiàn)場“翻車”了。當時，馬斯克稱這款車采用了超強玻璃和聚合物層狀復(fù)合材料，堅固程度達到防彈級別。但在現(xiàn)場被邀請來到的嘉賓根據(jù)指示用鋼球用力砸向前門玻璃，一下子就碎了！

雖然截至目前官方還沒有說出玻璃破碎的具體原因，但不少人都認為這僅是特斯拉的營銷噱頭，并且還是一次成功的營銷。因為在Cyberturck發(fā)布上線后兩天，訂單量就超14萬輛，5天后就收到25萬份銷售訂單。

No.5

WEY/奔騰/名爵，上天下地入海

如果你認為砸玻璃稱不上壯觀，那么上天應(yīng)該能滿足你。

在2019年6月份，WEY品牌與中國航天基金會、中國運載火箭技術(shù)研究院正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，發(fā)射了聯(lián)合命名的長征十一號運載火箭CZ-11?WEY號。這次火箭發(fā)射不僅意味著我國打破了中國民營運載火箭成功入軌零的歷史，還實現(xiàn)了中國航天發(fā)射模式創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新及用戶互動模式創(chuàng)新的三大突破。

隨后到7月份，長安歐尚號運載火箭在中國酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心成功發(fā)射，并將自家的歐尚X7車型送上太空。而被送上太空的歐尚X7在車漆和車身用料兩個方面都與實車一樣，會在強震動、超低溫、強輻射的嚴苛太空條件下完成首個太空汽車試驗，從而幫助長安汽車了解車身材料在極限工況下的穩(wěn)定性和安全性，加快對航天材料的應(yīng)用，以便提升車輛的品質(zhì)。無疑，長城汽車和長安歐尚的名字，也必將會被載入中國航空航天的發(fā)展史冊。

既有上天，也有入地。在2019年5月份，奔騰X40進行了高空摔落測試，車輛以120km/h的時速被直升機拉著，然后空投下來。

而測試車輛由于“入地”失敗，在地面了翻滾了一段距離后，車身并沒有太大的變形，鋼板的強度獲得一致的好評。然而，車內(nèi)乘客的安全氣囊并沒有正常打開，使得該測試的意義備受質(zhì)疑。

有了上天和入地，下海自然成為了車企營銷的另一條好出路。

在2019年10月，名爵ZS在航母上“飆車”的新聞在汽車圈一度熱傳。當時由MG?XPOWER車隊著名車手張臻東駕駛的改裝版名爵ZS，成功在基輔號航母甲板上完成了全球首次0-100公里/時加減速挑戰(zhàn)，百公里加速時間僅為3.6秒，接著又在33.1米的距離內(nèi)將車輛剎停。完美秀出了車輛出眾的性能。這相比空投車輛無疑更引人關(guān)注。

實際上，名爵汽車在營銷上一直都有不錯的表現(xiàn)，無論是12.98元買車的廣告，還是結(jié)合名爵6追高鐵事件推出名爵6高鐵版車型，都獲得很好的傳播效果。

各大車企在2019年的營銷方式可謂是各顯神通，無論是寶沃的洗腦式宣傳，還是WEY、奔騰和名爵的上天入地下海營銷方法，都玩出了新高度。如今已進入2020年，期待這些品牌能給我們帶來更多腦洞大開的營銷作品。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。